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| 公司新闻 |
| ESI集团为空中客车公司将RTM模拟集成于CATIA V5工作环境 |
| 2009-03-25 14:57:28 |
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(已经被浏览847次)
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PAM-RTM for CATIA V5，是一个通过纤维强化的树脂注射过程模拟进行复合材料成型仿真的软件。
法国巴黎和图卢兹—2006年7月4日—ESI集团和空中客车宣布了他们在虚拟制造领域的首次合作。基于空中客车的声明，ESI集团在CATIA V5环境下，对使用液态复合成型方法的复合材料制造进行了虚拟应用程序的开发。
空中客车在其新型高级航空器项目中会大规模使用复合材料。通过使用现代材料及制造方法来减轻重量是航空学最主要的目标。然而制造更厚、更大并且更精细的复合材料部件带来了新的技术挑战。利用新材料和方法，便不再仅仅依靠传统方法来设计和制造这些部件了。由于部件的尺寸，传统的尝试纠错模具制造可能导致无法接受的模具成本，以及过长的开发周期和昂贵的材料消耗。基于模拟的设计是应对这些挑战最经济的方法。
空中客车的主要股东EADS应用RTM虚拟仿真技术已经超过10年了，用来模拟用树脂纤维强化的部件注射（树脂传递成型法）。在过去几年间，EADS CCR同ESI 集团合作的改进以使PAM-RTM的性能可以适应新型航空器项目的需求。
PAM-RTM for CATIA V5是PAM-RTM功能应用于CATIA V5的结果，这是同空中客车两年的联合项目。该模拟软件在CATIA V5环境中与本体几何直接无缝集成。这种完全集成的应用显著减少了模拟周期，能够让模具设计和模拟结果有直接的关联。它同样也使用户直接在CAD模型上进行注射分析成为可能，这样保证了在反复持续的改进过程中几何数据流的连续性，从而大大节省时间和成本。
在过去，这样的分析只能在外部模拟环境下完成，从而迫使用户输出几何数据并离开CAD环境。自从模拟过程使用CAA V5体系和组件的完全集成后，PAM-RTM for CATIA V5代表了对设计者公共的用户界面。其主要优点是由于几何转换和传递以及设计和模拟结果之间的动态联系使得信息能够无缺失。
ESI集团产品执行总裁、兼首席运营官Vicent Chaillou说：“我们为空中客车研发的用于PLM版本的PAM-RTM是ESI集团与空客合作在PLM领域引进虚拟制造的第一步。我们的目标是通过提供材料物理的模拟工具，嵌入空客PLM工作环境，支持函空客当前对复合材料使用的不断增长。”
空客协作工程师、复合材料项目经理Gilles Debril补充道：“有了这个应用软件，空客正在引进制造液体复合材料成型的数值模拟。它被认为是一项重要的突破，并能帮助我们在复合材料领域始终保持技术的领先。”
RTM：树脂传递成型 |
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